experimental investigation of frictional resistance reduction with air layer on the hull bottom of a ship

دراسة تجريبية لخفض مقاومة الاحتكاك باستخدام طبقة هوائية على قاع بدن السفينة

Clicks: 280
ID: 232906
2014
Free PDF
Article Quality & Performance Metrics
Overall Quality
Not rated
Combines reader engagement with the AI quality analysis. This article has not been analysed, so there is no overall score — reader engagement is measured and shown alongside.
AI Quality Assessment
Not analyzed
Readership in this journal
Steady

Ranked #39 of 79 articles by views in current developments in nutrition

Most read Least read

Bar heights use a square-root scale.

Mint this article as an NFT
Not yet minted

Create a permanent, verifiable on-chain record of this article on the Scimatic Network. The NFT is held in your Journament account, and you can withdraw it to your own wallet at any time.

5 SUSD one-off · no wallet required
Sign in to mint
Abstract
In an effort to cope with recent high oil price and global warming, developments of air lubricated ships have been pursued to reduce greenhouse gas emissions and to save fuel costs by reducing the frictional resistance. In this study, reduction in the frictional resistance by air lubrication with air layers generated on the lower surface of a flat plate was investigated experimentally in the large water tunnel of SSMB. The generated air layers were observed, and changes in the local frictional drag were measured at various flow rates of injected air. The results indicated that air lubrication with air layers might be useful in reducing the frictional resistance at specific conditions of air injection. Accordingly, resistance and self-propulsion tests for a 66K DWT bulk carrier were carried out in the towing tank of SSMB to estimate the expected net power savings.
في إطار المساعي الرامية إلى مواكبة الارتفاع الأخير في أسعار النفط والحد من ظاهرة الاحتباس الحراري، جرى التوجه نحو تطوير سفن تعمل بتقنية التزييت بالهواء لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وخفض تكاليف الوقود عن طريق تقليل مقاومة الاحتكاك. تناولت هذه الدراسة استقصاءً تجريبيًا لتقليل مقاومة الاحتكاك بواسطة التزييت بالهواء عبر طبقات هوائية متولدة على السطح السفلي للوح مستوٍ، وذلك في النفق المائي الكبير التابع لـ SSMB. كما رُصدت طبقات الهواء المتولدة، وقِيست التغيرات في قوة السحب الاحتكاكي الموضعي عند معدلات تدفق مختلفة للهواء المحقون. وأشارت النتائج إلى أن التزييت الهوائي بالطبقات الهوائية قد يكون مجديًا في تقليل مقاومة الاحتكاك في ظل ظروف محددة لحقن الهواء. وبناءً على ذلك، أُجريت اختبارات المقاومة والدفع الذاتي لناقلة بضائع سائبة بحمولة ساكنة قدرها 66 ألف طن (66K DWT) في حوض القطر التابع لـ SSMB لتقدير صافي الوفر المتوقع في القدرة.
Reference Key
jinho2014internationalexperimental Use this key to autocite in the manuscript while using SciMatic Manuscript Manager or Thesis Manager
Authors ;Jang Jinho;Choi Soon Ho;Ahn Sung-Mok;Kim Booki;Seo Jong Soo
Journal current developments in nutrition
Year 2014
DOI
10.2478/ijnaoe-2013-0185
URL
http://www.degruyter.com/view/j/ijnaoe.2014.6.issue-2/ijnaoe-2013-0185/ijnaoe-2013-0185.xml?format=INT
Keywords
greenhouse gas emissions marine engineering shipbuilding

Citations

No citations found. To add a citation, contact the admin at info@scimatic.org

Comments

No comments yet. Be the first to comment on this article.