performance characteristics of tunnel boring machine in basalt and pyroclastic rocks of deccan traps – a case study

خصائص أداء آلة حفر الأنفاق في صخور البازلت والصخور الفتاتية البركانية لمصاطب الدكن – دراسة حالة

Clicks: 305
ID: 198508
2014
Free PDF
Article Quality & Performance Metrics
Overall Quality
Not rated
Combines reader engagement with the AI quality analysis. This article has not been analysed, so there is no overall score — reader engagement is measured and shown alongside.
AI Quality Assessment
Not analyzed
Readership in this journal
Popular

Ranked #20 of 40 articles by views in journal of neurotrauma

Most read Least read

Bar heights use a square-root scale.

Mint this article as an NFT
Not yet minted

Create a permanent, verifiable on-chain record of this article on the Scimatic Network. The NFT is held in your Journament account, and you can withdraw it to your own wallet at any time.

5 SUSD one-off · no wallet required
Sign in to mint
Abstract
A 12.24 km long tunnel between Maroshi and Ruparel College is being excavated by tunnel boring machine (TBM) to improve the water supply system of Greater Mumbai, India. In this paper, attempt has been made to establish the relationship between various litho-units of Deccan traps, stability of tunnel and TBM performances during the construction of 5.83 km long tunnel between Maroshi and Vakola. The Maroshi–Vakola tunnel passes under the Mumbai Airport and crosses both runways with an overburden cover of around 70 m. The tunneling work was carried out without disturbance to the ground. The rock types encountered during excavation are fine compacted basalt, porphyritic basalt, amygdaloidal basalt, pyroclastic rocks with layers of red boles and intertrappean beds consisting of various types of shales. Relations between rock mass properties, physico-mechanical properties, TBM specifications and the corresponding TBM performance were established. A number of support systems installed in the tunnel during excavation were also discussed. The aim of this paper is to establish, with appropriate accuracy, the nature of subsurface rock mass condition and to study how it will react to or behave during underground excavation by TBM. The experiences gained from this project will increase the ability to cope with unexpected ground conditions during tunneling using TBM.
يُجرى حفر نفق بطول 12.24 كم يربط بين منطقتي ماروشي وكلية روباريل باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM)؛ بهدف تحسين منظومة إمداد المياه في مومباي الكبرى بالهند. وتستعرض هذه الورقة البحثية محاولة لإرساء العلاقة بين مختلف الوحدات الصخرية (الليثولوجية) لمصاطب الدَّكَن، واستقرار النفق، وأداء آلة حفر الأنفاق أثناء تشييد نفق بطول 5.83 كم يمتد بين ماروشي وفاكولا. يمر نفق ماروشي–فاكولا أسفل مطار مومباي قاطعاً كلا المدرجين بغطاء صخري علوي يبلغ نحو 70 مترًا، حيث نُفّذت أعمال شق النفق دون إحداث أي اضطراب لسطح الأرض. وتمثلت الأنواع الصخرية المصادفة أثناء الحفر في البازلت المندمج دقيق الحبيبات، والبازلت البورفيري، والبازلت اللوزي (الأميغدالويدي)، والصخور البركانية الفتاتية ذات الطبقات من الطين الأحمر البركاني (red boles)، والطبقات الواقعة بين المصاطب البركانية (intertrappean beds) والمكونة من أنواع متباينة من الطَّفَل الصفائحي. كما حُدِّدت العلاقات بين خصائص الكتلة الصخرية، والخصائص الفيزيو-ميكانيكية، ومواصفات آلة حفر الأنفاق، والأداء المقابل لها. وتناولت الورقة بالنقاش كذلك عددًا من أنظمة التدعيم المُثبَّتة في النفق أثناء عمليات الحفر. تهدف هذه الورقة إلى تحديد طبيعة حالة الكتلة الصخرية تحت السطحية بدقة ملائمة، ودراسة كيفية استجابتها أو سلوكها أثناء الحفر تحت الأرض بواسطة آلة حفر الأنفاق. ومن شأن الخبرات المكتسبة من هذا المشروع أن تعزز القدرة على التعامل مع الظروف الأرضية غير المتوقعة أثناء شق الأنفاق باستخدام آلات حفر الأنفاق (TBM).
Reference Key
jain2014journalperformance Use this key to autocite in the manuscript while using SciMatic Manuscript Manager or Thesis Manager
Authors ;Prasnna Jain;A.K. Naithani;T.N. Singh
Journal journal of neurotrauma
Year 2014
DOI
10.1016/j.jrmge.2013.11.003
URL
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1674775513001224
Keywords
underground construction rock mechanics soil mechanics

Citations

No citations found. To add a citation, contact the admin at info@scimatic.org

Comments

No comments yet. Be the first to comment on this article.