La eficiencia operativa de la maquinaria multifuncional para la construcción de carreteras depende del número de órganos de trabajo que realizan operaciones tecnológicas de manera simultánea. Los sistemas de toma de fuerza de propulsión hacia el accionamiento del tren de rodaje y los órganos de trabajo activos de las máquinas de construcción vial se desarrollan hacia el uso de accionamientos hidráulicos de tres ejes. Al diseñar un sistema hidráulico para maquinaria de construcción de carreteras, la división del flujo de potencia desde la propulsión hacia el accionamiento del tren de rodaje y los órganos de trabajo activos se considera un problema fundamental. Las empresas líderes no prestan atención al desarrollo de diseños de divisores de caudal, prefiriendo fabricar bombas multiflujo más costosas. Una de las formas de incrementar la eficiencia de la maquinaria multifuncional para la construcción de carreteras es la implementación de un sistema de accionamiento hidráulico del tren de rodaje basado en una unidad de bombeo monoagregada, la cual consta de una bomba y un divisor volumétrico de flujo de fluido de potencia. Sobre la base de las leyes de la hidráulica discreta, se ha desarrollado un principio de división volumétrica y suma de flujos de fluido de potencia, así como su materialización técnica y la metodología para el cálculo de los parámetros clave de distribuidores de caudal discreto. El artículo presenta los resultados del modelado matemático de sistemas hidráulicos equipados con el distribuidor de caudal discreto. El análisis del funcionamiento de un accionamiento hidráulico bimotor ha mostrado los siguientes resultados: un distribuidor de caudal discreto garantiza que el régimen de carga del circuito del consumidor operativo sea independiente del régimen de carga del segundo circuito consumidor dentro de un amplio rango de cargas; el valor racional del parámetro de discretización del flujo de fluido de trabajo corresponde al intervalo k = 4–6, alcanzándose el valor máximo de eficiencia del parámetro cuando la velocidad angular del rotor del distribuidor coincide con la velocidad angular del eje de la bomba; el distribuidor de caudal discreto ofrece la posibilidad de modificar los parámetros de alimentación del flujo hidráulico en las líneas de presión de los consumidores dentro de un amplio rango debido a variaciones en los parámetros geométricos del diseño; el distribuidor de caudal discreto debe instalarse cerca de la bomba o bien integrarse en su diseño. El modelo matemático y la metodología desarrollados para la determinación de los parámetros del distribuidor de caudal discreto permiten optimizar su diseño. La aplicación de la unidad de bombeo monoagregada, compuesta por una bomba y un distribuidor de caudal discreto para el accionamiento del tren de rodaje en maquinaria multifuncional de construcción de carreteras, permite reducir el número de bombas del accionamiento hidráulico y prescindir de cajas reductoras de accionamiento de bombas voluminosas y de alto consumo de material.