mechanisms of crossing for two optical waveguides based on dark spatial solitons mechanisms of crossing for two optical waveguides based on dark spatial solitons

Se presenta un estudio básico sobre la capacidad de utilizar el cruce de dos guías de onda ópticas basadas en solitones espaciales obscuros, para actuar como un divisor de haces ópticos controlable. El estudio se basa en el hecho que; la luz guiadaes difractada en la zona de cruce de la guía de onda por una pantalla de fase efectiva, formada por el perfil de la colisión de los solitones. Se encontró que cuando los dos solitones obscuros están inmersos en el mismo fondo de luz brillante finito, la energía del haz guiado puede ser desviada hacia el canal óptico deseado, al modicar el ángulo de colisión. Sin embargo, cuando cada uno de los solitones está inmerso en su propio fondo de luz, la correspondiente unión óptica no funciona adecuadamente. Esto se debe a que el ancho finito de la luz de fondo actúa como un filtro pasa bajas sobre el haz difractado. Además, el efecto de inestabilidad modulacional de cruzamiento de fase ocurre solamente para ángulos de colisión suficientemente pequeños.
A fundamental study on the capability of a crossing of two optical wave guides basedon dark-spatial solitons to act as a controllable optical beam splitter is presented in this work. It is based on the fact that the guided beam is diffracted at the wave guide crossing by an effective phase screen formed by the soliton collision profile. It was found that when the two dark solitons are immersed into the same finite bright background, the energy of a guided beam can be split into the desired optical channel according to the collision angle. On the other hand, when each dark soliton is immersed into its own bright background, the corresponding optical junction can not operate. This is because the finite width of the backgrounds acts as a low-pass filter over the diffracted beam, and because the onset of the cross-phase modulation instability effect occurs for small enough collision angles.